航空地面設(shè)備的維修服務(wù)一般包括大修等工作量、耗時較大的維修服務(wù)。
大修指在規(guī)定期限內(nèi)對設(shè)備定期進(jìn)行檢修、維護(hù)，或者對已帶病運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)。設(shè)備的大修是工作量較大的維修形式。大修時，對設(shè)備的全部或大部分部件解體；修復(fù)基準(zhǔn)件，更換或修復(fù)全部不合格的零件；修復(fù)和調(diào)整設(shè)備的電氣及液、氣動系統(tǒng)；修復(fù)設(shè)備的附件以及翻新外觀等；達(dá)到全面消除修前存在的缺陷，恢復(fù)設(shè)備的預(yù)設(shè)功能和精度。
航空地面設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)可分為維保大包服務(wù)、其他維保服務(wù)等形式。
①維保大包服務(wù)維保大包服務(wù)是一種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的服務(wù)外包形式，一般涵蓋設(shè)備的小規(guī)模維修、維護(hù)保養(yǎng)等一攬子服務(wù)內(nèi)容。公司與機(jī)場、航空公司設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)簽訂2-3年長周期合同，客戶只負(fù)責(zé)設(shè)備的使用以及管理，公司負(fù)責(zé)低值配件的供應(yīng)、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)以及簡單故障修理，實行一站式的服務(wù)，保證設(shè)備的性能與技術(shù)狀態(tài)的完好。 機(jī)場地面設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精密，一旦發(fā)生故障直接影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)直至影響航班航次的準(zhǔn)點，因此修理的時效性成為設(shè)備維修的障礙。由于設(shè)備故障的發(fā)生具有隨機(jī)性，設(shè)備維護(hù)也需要有周期性，若客戶建立維修部門、構(gòu)建維修設(shè)施和采購專業(yè)維修工具設(shè)備等必須投入大量的資金，還需要對維修人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，導(dǎo)致管理成本和運(yùn)營成本的增加、維修資源閑置情況。因此，客戶對公司推出的設(shè)備大包維修服務(wù)認(rèn)可度很高。設(shè)備大包服務(wù)一般以固定的年設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、故障停機(jī)率、航班延誤率、重大設(shè)備事故率等指標(biāo)進(jìn)行考核。
②其他維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)維護(hù)保養(yǎng)是通過擦拭、清潔、潤滑、調(diào)整等一般方法對設(shè)備進(jìn)行護(hù)理以及一些比較簡單的小型修理，以維持和保證設(shè)備的性能，保證設(shè)備處于最佳技術(shù)狀態(tài)。維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)是保證所有航空地面設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性服務(wù)。設(shè)備維修期內(nèi)的設(shè)備故障狀態(tài)分三個時期：第一時期為"初始故障期"：故障率由高而低，是材料缺陷、設(shè)計制造質(zhì)量差、裝配失誤、操作不熟練等原因造成；第二時期是"偶發(fā)故障期"：故障率低且穩(wěn)定，由于維護(hù)不好或操作失誤造成是最佳工作期；第三時期是"耗損故障期"：故障率急劇升高，磨損嚴(yán)重，有效壽命結(jié)束。公司的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)主要針對處于第二時期"偶發(fā)故障期"的設(shè)備，保證設(shè)備在較穩(wěn)定的工作周期內(nèi)降低偶發(fā)性故障的發(fā)生。
免維護(hù)警燈
短柄開關(guān)
表（轉(zhuǎn)速表）
燈(指示燈)
防爆燈
警燈
